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■　掲示板の記録・・記事No. INDEX　■

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90	この記事にコメント	エポキシの黄変	KEN			2001/02/25 01:23
	はじめまして、貴社のGM-9002を使ったのですが、１ケ月 程して黄色く変色してしまいました。何かいい方法はありま せんでしょうか？教えて下さい。
89	この記事にコメント	Re:着色時のひけ？	blenny/abe			2001/02/22 10:39
	> 質問です。 > 樹脂にグレーなどの濃い色を着色した時に、肉厚の厚い所が、マーブル状に模様が出てしまうのですが、それを防ぐ方法はありますか？ お問い合わせ・・ありがとうございます。 それはそれは、お困りと思いますが。 原因は・・・硬化する時の発熱で、対流が生まれ、模様が出来ると いうことでは・・・。 対策としては・・・対流を発生させない、または、ヒケを発生させない様に、温度orモデル形状orエポキシ樹脂そのもの変更・・などなどについて・・対策を立てるということと思います。 もし、画像添付などで・・メール頂ければ・・もう少し具体的に ご相談させて頂けるかもしれません。 ヒケ・・の発生まで伴っていた場合・・・肉厚が**ミリ?厚い どのくらいの厚みなのでしょうか? また、シリコーン型内での硬化状況なのでしょうか? 加熱硬化または、常温(室温)での硬化にて・・なのでしょうか? エポキシ樹脂は・・・GM-9002、GM-9003?、ほか?　何をお使いでしょうか? グレー着色剤の品番?など また、いろいろ教えてください。
88	この記事にコメント	着色時のひけ？	ぢぞう＠			2001/02/21 23:03
	質問です。 樹脂にグレーなどの濃い色を着色した時に、肉厚の厚い所が、マーブル状に模様が出てしまうのですが、それを防ぐ方法はありますか？
87	この記事にコメント	サーフボード　修理　の件・・・沖縄のヒガさんへ	blenny/abe			2001/02/04 10:37
	サーフボード　サーフィンボード　と言えばいいのでしょうか? エポキシにて、積層(クロス接着)しても・・ホントに大丈夫・・という方有り コア材(ウレタン発泡体?)への開発品テスト積層も兼ねて、やりはじめました。 GM-6600も6800も、開発品もすべて・・無溶剤完全反応タイプですので大丈夫なのですが。 結局・・いままでの・・積層より強度UP(凹み防止等含め)したいという意図も 有りみたいです。
86	この記事にコメント	出張の為・・レスはお休みさせて頂きます。	blenny/abe			2001/01/15 00:23
	2001年　1月16日より1月20日まで　出張の為、レスはお休みとなります。申し訳ありません。ブレニー技研・阿部
85	この記事にコメント	Re:自動車のボデー補強・・・No.2	blenny/abe			2001/01/14 13:22
	> 大変参考になりました。 > > お忙しいなかどうもありがとうございました。 小生の方こそ、また、いろいろご指導下さいますよう宜しく願います。
84	この記事にコメント	Re:自動車のボデー補強・・・No.2	yas			2001/01/14 11:51
	大変参考になりました。 お忙しいなかどうもありがとうございました。
83	この記事にコメント	Re:自動車のボデー補強・・・No.2	blenny/abe			2001/01/14 03:28
	> > 自動車の鉄板の合わせ目などに御社の製品を使用してボデー剛性を > > 上げれるのか検討しています。溶接と遜色ないぐらいの強度を > > 得たいと思いますが、その場合どの型番が適しているのでしょうか？ > 合わせ目に肉盛りするものとしては、GM-8300、または、専用特殊品となりますが・・・これだけでは、補強とはならないと思います。 鈑金の切り接ぎ接着をするか、スポット溶接と併用するかということで・・・・・GM-5500またはGM-5520です。 自動車鈑金関連、他、アルミボデー車などには・・GM-5520が使われています。 接着剤のご検討でしたら・・是非、本品をお薦め致します。出荷実績ベースでは、1万台弱相当分の材料供給をしております。 鈑金をフランジ加工し、ボデーの切り接ぎをした場合、ハンマーで叩くと、接着部分は壊れず、鈑金が壊れてしまう程度となります。ラリー車などでは、スポット付けに接着が加わる為、剛性感が出て、ハンドル操作性も変化すると聞いております。 GM-5500は更に2/100以下の隙間や金型コアピンの接着などにて使います。価格も高価です。 > > >又、使用する場合塗装ははがした方がよろしいのでしょうか？ > 塗装は・・ベルトサンダーなどで、必ず、サンディングし、母材面を出します。80〜120番程度の荒めのサンディングを実施します。 GM-5520は塗装面と強力に接着しますが、塗装は・・GM-5520より、弱いためです。で・・・直につけることを基本にします。 例えば、-40℃で強度試験をすると、塗装面が破壊して、鈑金から全て脱落し、そののち、GM-5520が破損するか、鈑金自体が母材破壊します。 作業のポイントは、 常温速硬化(可使時間10〜15分)ですが・・60℃-1時間以上の加熱硬化をさせること。 接着面は・・下地をサンディングなどで出し、よく面粗しすること・・凸凹に接着剤が入り込む投錨効果を出すこと。 GM-5520は、店頭では、東急ハンズ・・池袋店のみにて販売されております。接着剤ご担当の方にお尋ね下さい。 また、GM-8300、GM-5520、他自動車関連接着剤、補修剤はR.E.Tさんにて、販売していますので、ご相談ください。・・・リンク頁にて、リンクしてありますのでご高覧下さい。 >
82	この記事にコメント	Re:自動車のボデー補強・・・No.1	blenny/abe			2001/01/13 10:52
	> はじめまして。 はじめまして、書き込みありがとうございます。 > > 自動車の鉄板の合わせ目などに御社の製品を使用してボデー剛性を > 上げれるのか検討しています。溶接と遜色ないぐらいの強度を > 得たいと思いますが、その場合どの型番が適しているのでしょうか？ GM-5500またはGM-5520です。スポット溶接強度の約2倍程度のUPが工法により、得られると思っています。その時、溶接熱による変形ひずみ及び鉄板=鈑金の組成変化やサビを防止する効果も発揮すると聞いております。ミグ溶接すると焦げますのでご注意ください。 > 又、使用する場合塗装ははがした方がよろしいのでしょうか？ 塗装はした方がいいと思います。 さらに、小生より詳しくこの辺の状況をご存じの方へも、レスを依頼しました。 小生、ただ今、出かけなくてはならないので、 また、別途レスを申し上げます。
81	この記事にコメント	自動車のボデー補強	yas			2001/01/12 23:17
	はじめまして。 自動車の鉄板の合わせ目などに御社の製品を使用してボデー剛性を 上げれるのか検討しています。溶接と遜色ないぐらいの強度を 得たいと思いますが、その場合どの型番が適しているのでしょうか？ 又、使用する場合塗装ははがした方がよろしいのでしょうか？
80	この記事にコメント	Re:ウレタン樹脂	blenny/abe			2001/01/11 16:27
	> 私某会社で注型作業をしているものです。 > ＨＰ大変興味深く拝見致しました。 > ところで、そちらでは「ウレタン樹脂」の方は扱っていませんが、それはなぜなんでしょうか？ 理由はいろいろありますが、エポキシ樹脂の方が専門で、材料のポテンシャルも高いと思っていることもあります。また、基本毒性とか、貯蔵安定性とか、多くの理由があります。 > あと、エポキシ樹脂でＡＢＳ相当の注型品を出せる材料あれば教えていただきたいのですが。 ITW・デブコン社の・・・6400番系統、6300番系統にて特殊材があります。同社へお尋ね下さい。ABS〜曲げ弾性率4000程度、伸び率80%程度のエポキシ樹脂までラインナップしていると思います。 シリコーン型〜大型エポキシ型でのプロト製品製作向きです。
79	この記事にコメント	ウレタン樹脂	ひろおみ＠			2001/01/11 13:37
	私某会社で注型作業をしているものです。 ＨＰ大変興味深く拝見致しました。 ところで、そちらでは「ウレタン樹脂」の方は扱っていませんが、それはなぜなんでしょうか？ あと、エポキシ樹脂でＡＢＳ相当の注型品を出せる材料あれば教えていただきたいのですが。
78	この記事にコメント	Re:ポリカーボネイトの接着・・No.2	blenny/abe			2001/01/11 09:30
	> > > > > 三菱瓦斯化学・・資料にも・・ユーピロン(ポリカ)を数パーセント溶解した溶液を接着面に塗布して、接着を行うことができる。 > > とありました。・・・同社PCR-102・・技術詳細また、PCR-303報告なども・・・ご参考になるのではと思いますが・・・。 > > 三菱瓦斯化学のＨＰのアドレスを教えてください > 技術詳細など是非とも見たいです。 http://www.mgc.co.jp/・・リンク頁にもUPしておきました。 ただ、上記などの詳細は恐らくUPされてないと思います。 電話にてご担当の部署と直接折衝するのが一番早いと思います。 > > ポリカを数パーセント混ぜることで気泡がなくなるのか？？？ > 試してみます。 このことも含めて、本当に必要とされる方の工夫の問題では・・・。 なぜ・・つなぎ部分に気泡がでるのかと言えば・・充填効果が無いという原因と、面と面が3次元で1/1000以下の合わせが実質的に不可能なこと、などではないでしょうか。 で、方向性のひつとして、溶着時に間隙を作らなければ結果的に気泡は接合面に出にくくなるのでは・・・。 で、ペレットの入手が困難であれば・・スチロールならCDケースなどを使えば、ポリカなら・・ほ乳瓶とか、CDを壊して試せますし・・ということです。 金型の駒合わせでも、樹脂型製作用のアクリルのマスターモデルでもはりあわせ部分は、プラ製品を成形したときは、ラインが出ますので・・・相当なテーマではと思っています。 各種製品の原点ともなるモデル製作のご様子・・より高品質のモデル製作を期待しております。
77	この記事にコメント	Re:ポリカーボネイトの接着・・No.2	稲田秀明			2001/01/10 19:05
	> > 三菱瓦斯化学・・資料にも・・ユーピロン(ポリカ)を数パーセント溶解した溶液を接着面に塗布して、接着を行うことができる。 > とありました。・・・同社PCR-102・・技術詳細また、PCR-303報告なども・・・ご参考になるのではと思いますが・・・。 三菱瓦斯化学のＨＰのアドレスを教えてください 技術詳細など是非とも見たいです。 ポリカを数パーセント混ぜることで気泡がなくなるのか？？？ 試してみます。 貴重なご意見ありがとうございました。
76	この記事にコメント	Re:ポリカーボネイトの接着・・No.2	blenny/abe			2001/01/10 10:45
	> > どうも接着面の気泡が気になって・・・ > > なんとか気泡をなくして溶着する方法は無いでしょうか？ > > 案ですが・・塩化メチレンにスチロールのペレットなど溶かして粘度UPしたものを使うとか・・・。NC加工しても・・つなぎ部の張り合わせは難しいのでしょうけど・・最後は技と材料工夫の問題? > 三菱瓦斯化学・・資料にも・・ユーピロン(ポリカ)を数パーセント溶解した溶液を接着面に塗布して、接着を行うことができる。 とありました。・・・同社PCR-102・・技術詳細また、PCR-303報告なども・・・ご参考になるのではと思いますが・・・。
75	この記事にコメント	Re:ポリカーボネイトの接着・・No.1	blenny/abe			2001/01/10 09:29
	> 初めて書き込みします 書き込みありがとうございます。 小生も決定的な方法を存じ上げておりませんが・・・ > ポリカーボネイトのより良い接着方法を探していました所 > たどり着きました > 私は試作メーカーをしているものですが、最近受注する仕事の中で > アクリルやポリカのケースを作ることが多くなっています。 > 従来、私は塩化メチレンで接着していたのですが・・・ プロの方は、塩化メチレン単独ではご使用していないと思います。 塩化メチレン単独より、さらに接着強度をアップするため、いろいろ添加剤を試行錯誤して、試作メーカーさん独自のもので、プロト品の接着をしていると思っていますが・・・。 塩化メチレンとは別になりますが、DMF(ジメチルホルムアミド)(ディ・エム・エフ)を 試してみてはどおでしょうか? 手に着けると蟻酸ほどではないですが犯しますので注意が必要です。 > どうも接着面の気泡が気になって・・・ > なんとか気泡をなくして溶着する方法は無いでしょうか？ 案ですが・・塩化メチレンにスチロールのペレットなど溶かして粘度UPしたものを使うとか・・・。NC加工しても・・つなぎ部の張り合わせは難しいのでしょうけど・・最後は技と材料工夫の問題? > 本来は可視硬化型の接着剤を使えば良いのでしょうが、新たに設備を > 投資することはなるべく避けたく思っています。 UVで全てが解決するとは・・決して思いませんが。 > 誰か良い方法を知っている方がいらっしゃれば、教えてください。 > よろしくお願いします。 ポリカのメーカー・・三菱化学、三菱瓦斯化学、帝人など・・のご担当部署にも問い合わせをしてみたらどおでしょうか。
74	この記事にコメント	ポリカーボネイトの接着	稲田　秀明			2001/01/09 22:51
	初めて書き込みします ポリカーボネイトのより良い接着方法を探していました所 たどり着きました 私は試作メーカーをしているものですが、最近受注する仕事の中で アクリルやポリカのケースを作ることが多くなっています。 従来、私は塩化メチレンで接着していたのですが・・・ どうも接着面の気泡が気になって・・・ なんとか気泡をなくして溶着する方法は無いでしょうか？ 本来は可視硬化型の接着剤を使えば良いのでしょうが、新たに設備を 投資することはなるべく避けたく思っています。 誰か良い方法を知っている方がいらっしゃれば、教えてください。 よろしくお願いします。
73	この記事にコメント	Re:ガラスクロス・・残念ながら	blenny/abe			2000/12/24 19:03
	> 始めまして、神奈川の木村と申します。 > 　エポキシ樹脂を使用して不満足ながらランプシェードとかラジコンのグライダーとかを製作しています。素人がいろいろなＨＰを参考にしながらの作業なので、本当の試行錯誤の連続です。 > 　しかしながらそれもまた楽しんでいるのです。 > 前記のようにして御社のこのＨＰにたどりつきました。 ありがとうございます。エポキシへの取り組みは、大変と思います。 小生も、何で、エポをやりたいの?とおたずねしたこと有ります。 FRP航空模型機体をねじらせてもらって、エポキシに手を出したい訳が、そのとき初めて判りました。また、エポですと、モノコックボデーの製作が、簡単だとも、後々聞きました。 > 　今までドイツから通販(Ｒ＆Ｇ)で樹脂やガラスクロス等を購入していましたが、同じ樹脂も御社にあるのでこれからは是非利用したいと考えていますよーく御社のＨＰを何度も穴の開くほど読んでいると混合比、硬化時間、粘度、色からほとんどエポキシ樹脂は共通していると私は判断(勝手にそう思いこんだ）しました。私も現在硬化剤は７種類持っているので早速東急ハンズで御社の商品を購入していろいろと実験してみようと思います。（もちろん自分の趣味の範囲で）このデーターがあれば主剤が足りない、硬化剤が足りない時（良くある事です）大変便利と考えられます。 ドイツ製のものも、多少、サンプルを頂いたり、テストさせて頂いたりしました。また、国内に支社や販売経路を持つメーカーも各社有ります。 弊社のエポキシ・シリーズは、実際のトライ&エラーをもとに、商品開発致しました。 例えば、FRP用のGM-6600、またGM-6800などは、実際に製作している方から、ずいぶんご指導を受けました。薄くても良く固まることや、型からはずしやすい、また、毒性の低いもので欲しい等々。 GM-6800の開発は、カーボーンクロスへのしみ込みの良し悪し、小生も判らず、しみ込むという具合とは・・・教えて頂きました。 ごく少数のマニアに間で、両製品とも、何年もお使い続けて頂いて来た製品です。 薄くて軽い&粘り強いFRPを製作目的でしたら、是非お試し下さい。 > 話しは脱線しましたが御社は表題にもあるガラスクロスとかの販売はしていますでしょうか？ 残念ながら・・・エポキシのみで、クロスは販売しておりません。 折角、ご高覧頂いたのに申し訳ありません。 クロス等で、特別のご相談があれば、お役に立てるか自信はありませんが・・お声がけ下さい。
72	この記事にコメント	ガラスクロス	木村			2000/12/24 11:23
	始めまして、神奈川の木村と申します。 　エポキシ樹脂を使用して不満足ながらランプシェードとかラジコンのグライダーとかを製作しています。素人がいろいろなＨＰを参考にしながらの作業なので、本当の試行錯誤の連続です。 　しかしながらそれもまた楽しんでいるのです。 前記のようにして御社のこのＨＰにたどりつきました。 　今までドイツから通販(Ｒ＆Ｇ)で樹脂やガラスクロス等を購入していましたが、同じ樹脂も御社にあるのでこれからは是非利用したいと考えていますよーく御社のＨＰを何度も穴の開くほど読んでいると混合比、硬化時間、粘度、色からほとんどエポキシ樹脂は共通していると私は判断(勝手にそう思いこんだ）しました。私も現在硬化剤は７種類持っているので早速東急ハンズで御社の商品を購入していろいろと実験してみようと思います。（もちろん自分の趣味の範囲で）このデーターがあれば主剤が足りない、硬化剤が足りない時（良くある事です）大変便利と考えられます。 話しは脱線しましたが御社は表題にもあるガラスクロスとかの販売はしていますでしょうか？
71	この記事にコメント	Re:接着剤の選定・・かき立てられます!!	blenny/abe			2000/12/19 11:20
	> はじめましてBCBといいます。 > PCのCPUクーラーを水冷仕様にするため、水枕を製作中です。 > 仕様はヒートシンク（金属）にアクリル（透明）を張り合わせ，チューブでの水循環する。というものなんですが、よりよい接着剤を見つけるためにHPを探していたところ、ここにたどり着きました。 > > 接着に関する専門的な知識は皆無です。 > 一応、アロンアルファとエポキシを試しているんですが，想定していた性能はないのです。 > > 想定していた性能とは、多少変形させても「ペキッ」っと外れないものです。なんせ、電気系に水なんで・・・。 > > つまり、多少グイっと抑えても、柔軟性と弾性により剥がれなく，衝撃につよい、かつ金属とアクリルの愛称が良い製品です。 > > このような接着製品はあるんでしょうか？ > レス待ってます。 よくご相談頂きました。・・ありがとうございます。お役に立てるか・・自信はありませんが・・試行錯誤の価値はあるかもしれません。 SGA系、シリコーン系、エポキシ系のものなどを材料として想定しますが、エポキシ系のものが専門ですので・・ゴム弾性状から曲げ強度3000〜4000kg/cm2程度のエポキシにて、アクリルには工夫をし、取りあえずは、第１段階のトライ、　または、適度な剛性構造&柔軟構造のエポキシにて取ろうとした時、アクリルが壊れる程度の接着構造とするなどなどは、もうひとつのトライという方向でいかがでしょうか!!? エポキシ系の耐水&耐ヒートサイクル性バージョンにて、上記適合のものが開発できれば・・・後は作業性や、最終的な耐久性能などなどの検討ということにもなると思いますが・・・ 開発試作品のご提示は・・期間&性能&MSDSなど・・お約束出来ませんが・・上記の2種・・接着剤というか充填接着・・工夫してある程度の目的達成可能とも思います。 開発過程や開発の考え方などなど含みますので、これ以上のお応えは、掲示板ではご容赦下さい。では、また。
70	この記事にコメント	接着剤の選定	BCB			2000/12/19 00:04
	はじめましてBCBといいます。 PCのCPUクーラーを水冷仕様にするため、水枕を製作中です。 仕様はヒートシンク（金属）にアクリル（透明）を張り合わせ，チューブでの水循環する。というものなんですが、よりよい接着剤を見つけるためにHPを探していたところ、ここにたどり着きました。 接着に関する専門的な知識は皆無です。 一応、アロンアルファとエポキシを試しているんですが，想定していた性能はないのです。 想定していた性能とは、多少変形させても「ペキッ」っと外れないものです。なんせ、電気系に水なんで・・・。 つまり、多少グイっと抑えても、柔軟性と弾性により剥がれなく，衝撃につよい、かつ金属とアクリルの愛称が良い製品です。 このような接着製品はあるんでしょうか？ レス待ってます。
69	この記事にコメント	Re:そぉーなんですぅっ！・・・いつでもメール下さい。	blenny/abe			2000/12/01 18:04
	> そぉーなんですぅっ！ > ノートＰＣはお持ち帰りしてるので、いつも私と行動を共にしているのです。 > それでもって、今は入用な資料を入力している最中です。 > …。 では・・・データーの共有化をしましょう!!! PC買い換え出来ないので・・HP製作ソフトの新作を購入してきました。 今度は、adobeのgolive5.0にて挑戦です。 今のホームページPro 3.0は半年程度、寝ていましたので、 どの位で、使えるようになるか判りませんが・・とにかく挑戦の予定。 ではでは、また、夜中にお便り下さい。
68	この記事にコメント	そぉーなんですぅっ！	東大阪のＤＥＶ.			2000/12/01 13:55
	そぉーなんですぅっ！ ノートＰＣはお持ち帰りしてるので、いつも私と行動を共にしているのです。 それでもって、今は入用な資料を入力している最中です。 …。 けれど…なんか、少しづつ仕事が増えてきている？…ような気が…する？
67	この記事にコメント	Re:ウイルス・・・それはそれは・・	blenny/abe			2000/11/26 00:18
	> 先週、当社ＨＰのメールにウイルスが送られてきて、それと気づかずに数件の取引先へウイルスを送ってしまい、一時バタバタしておりました。 とうとうノートPC抱きかかえているということでしょうか!!! 休日&この時間・・
66	この記事にコメント	ウイルス	東大阪のＤＥＶ．			2000/11/25 23:06
	先週、当社ＨＰのメールにウイルスが送られてきて、それと気づかずに数件の取引先へウイルスを送ってしまい、一時バタバタしておりました。 結果的には、大きな被害が出る前に処理できましたのでヤレヤレです…。 それと当社ＨＰにメールを送ってこられた会社へも連絡をしましたので、そちらの方でも処置なさったようです。 …それにしても、困った問題であります。
65	この記事にコメント	Re:スクーターのわれ補修・・・No.3	blenny/abe			2000/11/18 02:55
	> はじめまして。 > 中年のスクーター愛好家です。 小生も・・・中年となっております。 気持ちは・・・学生の頃と変わらないつもりですが・・・ > スクーターの儀装品のわれの補修はどんな接着剤が適していますか？ > 材質もわかりません。 > 割れているスクーターを数台所有しています。 > 宜しくお願いします。 また、材質がMMA(アクリル、メタクリルパーツ)なども ABSの場合と同様に・・・塩化メチレンにて、溶着でうまく注入すると、クラックなどもバッチリ直ります。 ポリカの透明品などの場合は・・・・・資料、文献などにはエポを薦めているケースもあり、中間原料が、エポと共通ということもありですが・・・あまりお薦めできません。 しかしながら、スクーターを数台とは・・・凄いですね!! レトロ調・・ローマの休日などにも出てきそうなスクーターですか? HPなど開設していらっしゃれば是非、教えて下さい。 また、いろいろ是非ご指導下さいますよう願います。
64	この記事にコメント	Re:スクーターのわれ補修・・・No.2	blenny/abe			2000/11/17 22:45
	> はじめまして。 > 中年のスクーター愛好家です。 > スクーターの儀装品のわれの補修はどんな接着剤が適していますか？ > 材質もわかりません。 > 割れているスクーターを数台所有しています。 小生も詳しく存じ上げてはおりませんが、下記ご高覧&何かの ご参考になればと思います。 オレフィン系の材料の場合・・ポリプロピレン(PP)など・・・ ナチュラル材ということは、想定しにくいので、やはり、エポ関係で可能です。自動車パーツなどのTSOPや、カルプなどの材料ですと PPには接着しなくても、充填材に対して接着力出てきますので、効果的です。 エポ系と言いましても、1:1&5分間硬化タイプのもの(硬化剤がポリメルカプタンとか、ポリチオールなどと表示のもの)は、耐久性がありませんので、このご用途では、避けたほうがいいと思います。 GM-8300系統やGM-2500系統または、GM-6600系統のものでは 耐久性ありますが、上記のタイプですと、小生の実車テストでは、約半年程度の耐久性能でした。 また、テーブルテストですと、1以内程度で、耐水テストでの強度は600キロ程度のものが0キロまで、曲げ強度なども低下する状況でした。 ポリエステル系の材料の場合・・・ やはり、エポ系のものにて、バッチリです。小社のものですと GM-8300、GM-2500、GM-6600などとなります。 GM-2500などは、輸入大型乗用車などのヘッドライトステーなど の破損修理に使用されております。市販しておりませんので、メールを別途、頂ければ、ヤマト便コレクト(代引き)3000円+送料&代引き手数料1500円・・合計4500円にて有償サンプル直送申し上げます。 ただ、GM-8300は、殆ど、すべてのケースにご利用可能ですので 東急ハンズ・新宿店6F、アストロプロダクトにて、お求め出来ます。　また、12月には、ホームセンターのカインズホーム(全国約120店舗)特に大型店店頭にて・・SGE・アルミ・鉄用としてご購入出来ると思います。 GM-6600は、GM-8300やGM-2500とは異なり、エポキシFRP製作用の材料ですので、FRPやFRP修理としてご利用の場合はご検討ください。本品も、HPにてご案内の如く、東急ハンズほぼ全店にて店頭販売しております。 また、最寄りに販売店の無い場合は、アルテクノのWebオーダー頁にて、ご用命承ります(GM-8300は追加制作中) ABS系の材料の場合・・・(お持ちのスクターでABSということの可能性は、少ないと思っていますが・・) 結構、エポは接着します。ただ、簡単&丈夫に補修するのであれば ABS板、アクリル板を補強あて板に使い、塩化メチレンで、溶着してしまうのがいいのではと思います。 以上、取り急ぎご一報致します。
63	この記事にコメント	Re:スクーターのわれ補修・・・No.1	blenny/abe			2000/11/17 22:03
	> はじめまして。 はじめまして、小生の方こそ、いろいろご指導宜しく願います。 小生も詳しく存じ上げてはおりませんが、下記ご高覧&何かの ご参考になればと思います。 > 中年のスクーター愛好家です。 > スクーターの儀装品のわれの補修はどんな接着剤が適していますか？ > 材質もわかりません。 > 割れているスクーターを数台所有しています。 恐らく・・エポキシ系のものまたは、SGE(第二世代のアクリル系接着剤)、箇所によっては、シリコーン系のものなどと思います。 耐久性、接着強度、補修の守備範囲、製品の性能変化の無さ、耐水性、焼き付け塗装の可否、仕上げ用のポリパテ・サーフェイサーの塗装、艤装品の母材に対する浸食性(溶かす、溶かさない)、接着剤の 多様性などなど、エポの守備範囲は、広いと思います。 例えば、カウリングというかどうか存じ上げませんが、昔のスクーターで、鋼板製?などの場合、 http://www2.ocn.ne.jp/~z2okun/CB750/rest4.htm にて、拝見したのですが、オートバイのエンジン部分のダイカスト 損傷部分まで、ご利用されている模様です。 この辺の材料ですと、自動車では、ほぼ廃車となるまで、ご利用できるのでは、と思っております。 ライトバンの鈑金キズなどに塗布しておけば、外観はともかく、半永久的なサビ止めとなります。 また、新車の陸揚げ・積みおろし時のキズ対策として、特にアルミボデー車などでは、鈑金パテを塗布する前の、キズ修正用としてご利用頂いております。 開発時に、50ccのヤマハのパッソルという原付のもので、小生は5年程度、接着剤を塗布して、耐久テストをしておりました。同上程度のマフラーですと、何ともありませんでした。 只今、ロードスター1800新車にて、耐久テスト中ですが、約3万キロ走行して、インテーク、エキゾースト遮熱板、ヘッドカバー、オイルパン、触媒部外板、マフラー部分等、塗布しておりますが、大丈夫な状態です。エキゾースト関係の修理はお薦めしておりませんが レース用のランナーの間隙充填にて、試用されていると聞いております。 オールドタイマーの1997年12月号76頁にも詳細掲載されおりますので、バックナンバー等ご高覧下さい。
62	この記事にコメント	Re:スクーターのわれ補修	blenny/abe			2000/11/17 17:39
	> はじめまして。 > 中年のスクーター愛好家です。 > スクーターの儀装品のわれの補修はどんな接着剤が適していますか？ > 材質もわかりません。 > 割れているスクーターを数台所有しています。 > 宜しくお願いします。 > 書き込みありがとうございます。 GM-2500とかGM-6600などで、修理&補強出来るのですが 只今、外出しなければならないので、別途、ご返事申し上げます。
61	この記事にコメント	スクーターのわれ補修	ＣＸＸ05226			2000/11/17 16:23
	はじめまして。 中年のスクーター愛好家です。 スクーターの儀装品のわれの補修はどんな接着剤が適していますか？ 材質もわかりません。 割れているスクーターを数台所有しています。 宜しくお願いします。

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